评测:林肯MKC怎么样及大众汽车Tiguan报价多少钱
ʱ䣺 2019-09-08

  随着林肯在中国发力,MKZ换脸,Continental降临,MKC也迎来了2017年度改款。在数个月前,我们曾经对MKC做过一次试驾导购,因此,一些并没有改变的地方就不再赘述了,不过说实话,MKC这次的动作并不算大,内饰外观都没有变化,但至少降价增配的举动使其竞争大大提高。

  MKC的小改款可以用四点来概括,一、换装SYNC 3系统;二,总统版采用了2.3T发动机;三、新增尊悦版降低入门价格;四、全系降价增配。让我们一一道来。

  SYNC 3系统相比大家不会陌生,已经搭载于福特旗下的福克斯、蒙迪欧以及林肯MKZ、Continental等车型上,值此改款之际,MKC也理所当然地换上了这一套更加好用的车载系统。SYNC 3比起SYNC 2提升良多,界面更加清晰,操作更加便利。尽管关于SYNC 3,智多星高手论坛08118,ams已经介绍过多次,但仍值得一提。

  在一众非本土车企的车机系统中,SYNC 3绝对属于最为易用的产品,多点触控的电容屏幕反应快,触点准,而且针对中文强化了手写识别能力,让导航目的地的输入不再那么费时费力。语音方面同样有所提高,尽管和科大讯飞还有距离,但比起大众、通用等的系统已经好用太多了,寻找附近加油站、。此外,除了Apple Play,Android Auto,通过APPLINK功能,连接手机之后还能够共享使用蜻蜓FM、QQ音乐等手机上的APP。

  我们这次试驾的2017款林肯MKC的顶配总统系列换装了2.3T发动机,就是福克斯RS和野马上的那款,不过林肯的调校不同,并没有另两者那么激进,最大功率286马力,最大扭矩409牛米,但也已经是这个价位能够买到的豪华SUV中动力最强大的车型了。这一举措进一步将林肯特色的总统系列与其他版本区分开来。尽管油耗偏高,但能够吃92号汽油的好胃口完全可以将用车成本拉回来。

  其他车型的动力同样小幅升级,高低功率发动机的扭矩提高至381和389牛米,最大扭矩转速也小幅下调,同时增加了发动机启停技术,综合油耗也有了小幅下降。

  说多说少,这次小改款林肯带来的最大诚意就是降价增配了。第一,MKC新增了入门的两驱尊悦版,尽管是入门车型,但尊悦版的配置并不弱,除了没有全景天窗这一项林肯传统的优势项目有些遗憾,其他配置表现如无钥匙进入/启动、后排隐私玻璃、内外后视镜防炫目、前排座椅加热、膝部气囊、电动后备厢、18英寸轮毂等都对得起它的价位。性价比表现不错。特别是价格探入30万以内,相信会让更多人考虑这款车型。

  其中最值得推荐的就是两驱尊享版,尽管降价幅度比其他车款稍小一些,但光是全景天窗一项就完全值得,更何况是林肯的全景天窗,比起其他车企的更大,甚至可以延伸到后座乘客头顶,采光效果非常好。

  看到这里,这次改款MKC的升级就已经说完了,但还是有些MKC的传统优势值得一提。首当其冲的就是其静音性能,MKC配备了ANC主动噪音控制功能,在几天的试驾过程中,MKC的静音性能,得到了编辑部的一致好评。关上车窗,外界与车内已然变成了两个世界。另外,MKC的内饰尽管在设计上不够个性,但材质用料完全符合豪华车的标准,座椅、方向盘、车顶、中控包裹都选用了上乘的材料。这两点都为车主提供了舒适的驾乘体验。

  除此之外,令人舒心的还有林肯之道,这里特指的不是服务,而是MKC独到的迎宾体验。在距车辆2米开外,便能感应你的到来(带着钥匙),随即后视镜下方便会点亮投射林肯星标欢迎毯、门把手、前后车灯及座舱环境灯。当你关上车门,后视镜自动展开。

  说了这么多优点,作为一个编辑总要泼一点冷水,MKC在某些情况下仍然存在着一些不伤大雅的问题。比如底盘,MKC配备了CCD连续可变阻尼系统,同时可以选择舒适、标准、运动三种模式,但总体上都偏舒适,偏软,特别是在路面长波起伏时的阻尼不够,过滤不干净,会有持续的缓和晃动。

  另外,总统系列换装的2.3T发动机在调校上总让人感觉还保留着大量的余力,林肯的工程师估计是为了加速时的平顺性,强调林肯是一辆注重乘坐舒适性的豪华车,因此没有让其全力发挥,就算S挡加运动模式仍是如此。如此的设置真的有些浪费这台发动机的性能了,毕竟已经是运动模式了,调校一个更加激进的控制策略也不为过。

  林肯今年前三季度的销量达到了2.1万辆,已经远远超过了去年全年1.16万辆的成绩,同时环比也保持了较高的增长幅度。MKC的降价增配相信会进一步刺激林肯在华销量,但是与之相对,降价会损害品牌溢价能力,品牌形象的塑造需要被提到更高的优先级。林肯需要思考,究竟是干脆走7折豹打折马优惠迪路线呢,还是学习奔驰,保持坚挺的价格,完全靠坚实的产品实力打动消费者。但不管如何,与福特的区别和更多的品牌个性仍是林肯亟需塑造的。

  尽管新一代途观的加长版途观L即将在上汽大众国产,但是大众汽车还是把未加长的版本进口到中国。新Tiguan不仅很好地补充了大众汽车在中国的SUV产品线,也让这里的消费者能够看到新途观的本来面目

  想必您一定会被“途观”和“Tiguan”这两个名字搞糊涂了吧?“途观”不就是“Tiguan”的中文译名吗?也是也不是,大众汽车用中文名来命名上汽大众生产的车型,而德国进口的车型则保留英文名(实际上是德文),这样的习惯延续到了第二代车型上。

  优点 车身和驾驶室的功能性完善,动力系统强劲高效,公路性能突出,配置非常丰富

  中国市场分析 作为一款原装进口的车型,新Tiguan毫无价格优势可言,然而它的综合性能又是大部分竞争对手无法比拟的,可谓是高质高价的代表。不过这样的产品在中国市场往往不会有很高的销量,它更多起到的是完善产品线的作用。

  这里包含了几个层面的对比。首先,新Tiguan比上一代车型更长、更宽。它的车长4486毫米,增加了60毫米;轴距加长77毫米,达到2681毫米;宽1839毫米,增加了30毫米。同时,车身高度降低33毫米,为1632毫米。另一方面,与国产的新一代途观L相比,它的长度要短226毫米,轴距也短110毫米。而大众汽车集团的兄弟车型斯柯达柯迪亚克也比新Tiguan长210毫米,轴距也有114毫米的优势。途观L和柯迪亚克将携手闯荡中级SUV市场,而新Tiguan将留守于紧凑级,并且需要在一段时间内独当一面。

  那么新Tiguan的空间够用吗?答案是肯定的,只要用户的需求限定在5名乘客的范围之内。尽管它仍然是一款紧凑级SUV,但增加的轴距和宽度足以让后排的三名乘客舒服地落座,腿部和头部空间都很宽松,只是中间乘客的脚多少还是受到传动轴通道的影响。行李厢空间增加了50升,达到615升,而承载质量也达到了600公斤之多。不仅绝对空间增加了,灵活性也提高了:后排座椅现在可以前后滑动180毫米,并且靠背的倾斜度也可以调节;此外还可以通过分开放倒的后排座椅以及可以完全折叠的副驾驶座椅来装载超长的物品。

  由于宽度增加以及进气格栅和前大灯的横向排列,新Tiguan的车头显得更加宽阔。大灯可以选装照明效果突出的投射式LED灯。发动机舱盖明显明显抬高,其上的V形线条延伸到前风挡玻璃。而在车身侧面,更高的腰线和侧面特征线是新Tiguan最有代表性的设计特征,这两个线条营造出理性而典雅的气息。特征线贯穿整个车身侧面,而车门把手就正好位于这条线之上。外后视镜被设计在车窗的肩部之下,造型经过风洞试验优化,大大降低了噪声和风阻。侧面特征线延续到LED尾灯的上沿,让尾部显得精准而锐利。尾灯的立体式设计棱角分明,与牌照框一起组成了一个微笑的表情。总的来说,新Tiguan让大众汽车简洁、理性而雅致的设计得到了升华。

  驾驶室内的设计与外观一样,系统化地遵循着“形式服从功能”的原则,驾驶台以驾驶员为中心,仪表盘和中控台都向驾驶员的方向倾斜。精致的铝质装饰显示出高超的工艺水平。而设计师还通过内饰材料的选择和空间分布来传达出一辆SUV应有的粗旷气质。当然,这种大众汽车一贯的内饰设计尽管从功能和质量上无可挑剔,但也容易让人产生审美疲劳。

  不过人们对于良好的驾驶体验不会感到疲劳。新Tiguan采用了第三代EA888系列2.0 TSI发动机,330 TSI款的功率为180马力,而380 TSI的功率达到220马力,扭矩在1500转到4400转之间都能达到350牛米,并与7挡双离合器变速箱配合。这套动力组合已经为人们所熟悉,在新Tiguan上的表现也近乎完美:从起步开始,动力系统便能源源不断地提供强大的牵引力,发动机运转平稳而安静;如果感到正常模式太过平淡,那么通过显示屏选择运动模式或换挡拨片则会让发动机充满活力地在高转速区运行。转向系统在低速行驶时极为轻盈,这是一款SUV的特征,在车速提高之后它会变得略重,更适合公路行驶。无论在什么速度之下,方向盘的指向都非常准确,提高了驾驶者驾控的信心。在公路上行驶,即便使用标准模式,人们也能感到相当硬朗的悬挂调校,它在高速转弯时为车身提供了强有力的支撑;而在运动模式下,自适应减震器进一步提高了硬度,此时的新Tiguan宛如一辆跑车,可以在山路上如鱼得水般地穿梭来往。不过在状况不佳的公路上行驶,过硬的悬挂让车轮难以始终良好地附着在路面之上,在转弯时会产生无法控制的轻微滑动。

  尽管新Tiguan被定义为城市SUV,而且它的公路性能确实鹤立鸡群,但是它仍然配备了带有越野模式选择功能的4MOTION全时四驱系统。它采用了第五代Haldex耦合器,可以在车辆打滑前就将扭矩分配至四个车轮,另外集成在电子稳定系统中的电子差速锁还起到了前后差速锁的作用。越野模式在普通的“道路”模式外提供了“冰雪”、“越野”以及“个性化越野”三种模式。本次试驾并没有安排相关的体验环节,但是根据上一代途观的表现,我们对它的越野能力应该抱有信心,唯一的问题在于过硬的悬挂可能会在越野时带来不良的后果。

  12.3英寸的全液晶仪表盘能够代表新Tiguan的时代特征。除此之外,平视显示器、带有城市紧急制动和行人监测功能的预碰撞环境监测系统、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统都体现了驾驶安全辅助技术的最新水平;而依靠四个摄像头覆盖车身周围360度的全景辅助系统在越野驾驶以及拥挤的街巷中会非常有帮助。第三代自动泊车系统除了水平和垂直方向的倒车入位外,还可以向前驶入车位。新型的信息娱乐平台可以连接所有的苹果或安卓手机,大众汽车在线服务则能提供紧急救援、事故通报和服务预约等多种功能。而通过新的手机应用程序,车主可以查看车辆状态、解锁或落锁、寻找车辆位置并可以远程启动发动机。

  底盘 前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格 前后255/45 R19



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